新華社北京1月18日電(記者韓佳諾、樊曦)記者從中國鐵建股份有限公司了解到,18日,由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利始發(fā),標志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進距離最長的高鐵盾構隧道正式開始掘進。
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站,終至濟青高鐵濰坊北站,正線長度348.9公里,設計時速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里,是津濰高鐵全線唯一隧道,采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工,最大開挖直徑達13.8米。
掘進過程中,盾構機將下穿富水、軟弱地質和高腐蝕性的鹽池區(qū)域等不良地層,并下穿中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等一系列重大風險源,施工難度大。為確保盾構施工順利推進,盾構機配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅動伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng),較傳統(tǒng)盾構施工效率最高提升40%。同時,建設者還對盾構機設備進行防腐蝕改造,為盾構機管片涂裝防腐材料和使用全包防水工藝,可實現(xiàn)盾構機安全穿越高腐蝕性地層。
作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分,津濰高鐵通車后將為我國東部地區(qū)再添高鐵快速通道,分擔北京至上海間客流,有效緩解京滬高鐵運輸壓力。